減稅“大禮包”派發(fā)惠及鋼鐵行業

政府工作報告提出，深化增值稅改革，將(jiāng)制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將(jiāng)交通運輸業、建築業等行業現行10%的稅率降至9%，确保主要行業稅負明顯降低；保持6%一檔的稅率不變，但通過(guò)采取對(duì)生産、生活性服務業增加稅收抵扣等配套措施，确保所有行業稅負隻減不增，繼續向(xiàng)推進(jìn)稅率三檔并兩(liǎng)檔、稅制簡化方向(xiàng)邁進(jìn)。

鋼鐵行業作爲國(guó)民經(jīng)濟的支柱型産業，是國(guó)家進(jìn)項稅額的主要來源之一，受減稅的影響較大。

蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎表示，從生産環節的角度看，稅率下調有助于降低鋼鐵生産企業的成(chéng)本和負擔，進(jìn)而降低和改善行業企業的資産負債率。以2018年鋼鐵企業爲例，鋼鐵行業主營業務收入64006.5億元，同期主營業務成(chéng)本56855.4億元，若按原材料采購成(chéng)本約占主營業務成(chéng)本70%估算，增值稅從16%降至13%約可減輕增值稅約726億元，占行業主營業務收入的1%左右。其次，減稅降費有助于鋼鐵企業增加投資，盤活企業創新活力，深化增值稅改革釋放的減稅紅利，減少政府對(duì)資源的配置，盡可能(néng)多地發(fā)揮企業能(néng)動性。

“從流通環節的角度看，稅率下調使鋼鐵産業鏈的各環節成(chéng)本均得以下降。”徐莉穎表示，據蘭格鋼鐵研究中心測算，本輪降稅對(duì)煤、焦、礦等原材料的成(chéng)本影響在幾十元左右，對(duì)鋼坯、螺紋鋼成(chéng)本影響在百元左右。上遊的成(chéng)本紅利逐漸向(xiàng)下傳遞，可能(néng)導緻末端的産品銷售均價下移，但對(duì)銷售利潤的影響不大。運輸方面(miàn)，交通運輸業增值稅去年從11%降至10%，再降至今年的9%，有利于降低鋼鐵運輸環節的物流成(chéng)本，對(duì)于做工程配送的鋼廠或貿易商，可以降低到貨成(chéng)本，提升利潤。另外，稅率下調會(huì)增加國(guó)内鋼材出口的競争優勢，利于出口。